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火车女侠模型ROCO品牌 东德BR132数码音效内燃柳德米拉多种装备选
- 品牌:ROCO
- 火车系列:内燃机车
- 玩具类型:塑胶玩具
- 颜色分类:CSDT679普通数码CSDT679模拟无芯片CSDT679ESU数码音效BR132普通数码BR132模拟无芯片BR132ESU数码音效
- 比例:1:87
- 材质:塑料
- 适用年龄:12岁
- 模型类型:成品
- 是否有导购视频:有
品牌:ROCO
型号:BR132
时代:第四代
国籍:德国
长度:239MM
实拍图在下方,请先阅读文字部分,以便大图顺利加载~
请注意:本链接为套装拆出车头,无独立外包装,本店提供安全包装。
希望您能喜欢这台漂亮的车~ 不含图中砂石展示轨。喜欢的话可以单买哦。链接在这里:http://picimg.witdes.cn/pic/hulunbeier.witdes.cn/shop/c37/t15b6cd69556.html
柳德米拉,一个典型的俄国女子的名字,普京的媳妇就叫柳德米拉,呵呵~ 还有那个百看不厌的苏联电影《办公室的故事》女主角就叫柳德米拉,那时候的翻译不同,俄文是一样的了。最对味的是前苏联的出色的女狙击手!
刚刚跟车迷朋友们学到的知识:柳德米拉的原型人物的资料如下,大家看看是不是很对味呢?
柳德米拉·米哈伊尔洛夫娜·帕夫利琴科(Людмила Михайловна Павличёнко1916-1974)苏联英雄、海军少将。年轻时曾是一位十分漂亮的姑娘,她那天真纯洁而又充满活力的大眼睛中透露出世人少有的坚毅。谁都很难想象,正是这样一位年轻美丽的姑娘,竟然是一名出色的狙击手——在敖德萨和塞瓦斯托波尔战役中一共击毙了309名德军,创造了巾帼不让须眉的狙击神话。她也是在射杀人数超过300人的25名著名狙击手中的惟一一名女性。
苏联女狙击手,柳德米拉·帕夫里琴科于1916年6月12日,出生在乌克兰贝里亚·特沙科夫的一个小村庄。在一个孩童时代,“柳德米拉”是一个学习勤奋成绩优良而又具有独立精神的好学生。在她上到9年纪时,搬家到了基辅。她在那找到了一份工作。同时,她也常常参加一家射击俱乐部的活动,很快她成为了一个神枪手。
1941年6月22日,德国入侵苏联时,柳德米拉已经是24岁的基辅国立大学主修历史的学生了。和许多同学一样,柳德米拉报名参加了红军,她近乎标准的女军人仪表赢得了招兵官员的青睐,但是她却表示希望拿起一支步枪到前线直接打击敌人。招兵军官笑了起来,问她知道多少关于步枪的知识。柳德米拉马上熟练的操起了瞄准的架势。但是军官仍然试图劝说柳德米拉作一个战地护士。但是被柳德米拉没有商量余地的拒绝了。最终,柳德米拉参加了红军,到25步兵师做了一名步枪射手。
1941年8月,第25步兵师奉命保卫一个位于巴亚耶夫卡附近极具价值的山头。在巴亚耶夫卡附近的一个村落,柳德米拉获得了她的头2个战果。柳德米拉和一个观察兵一道活动,武器是1支带P.E.4瞄准具的莫辛-那甘 1891/30 7.62毫米狙击步枪。这种5发弹仓的步枪的初速是2800英尺/秒,有效射程超过600码,是当时最好的狙击步枪之一。在敖德萨作战的2个半月里,柳德米拉一共打死了187个敌人。当敖德萨确实已无法坚守时,苏军独立濒海集群撤往塞瓦斯托波尔。在接下来的残酷战斗中,柳德米拉于1942年6月被德军迫击炮弹炸伤。根据最高统帅斯大林本人的命令,柳德米拉乘潜艇撤离塞瓦斯托波尔。到这时,她的战果已达惊人的309个。
柳德米拉随即被塑造为一个了不起的女英雄。在不到一个月的时间后,柳德米拉访问了美国,成为第一个被富兰克林·罗斯福总统接见的苏联公民。随后柳德米拉在美洲继续访问,她来到加拿大,在演讲里讲述自己的经历。回国后,晋升近卫军少校的柳德米拉从未参加战斗。 1943年10月25日,她被授予苏联英雄的荣誉称号和金星勋章。
战后的1945--1953年间,她在苏联海军供职,并晋升海军少将军衔。1976年,以她为主题,苏联发行了一枚纪念邮票。柳德米拉从海军退役后,又在苏联军事支援辅助委员会供职。1974年10与10日,柳德米拉·帕夫里琴科不幸逝世,年仅58岁,被安葬在莫斯科的一所公墓。
BR132/232都是在苏联生产的,现在叫乌克兰的地方,出口到东德,所以都是DR的多呢, 后来也有过其他颜色和国籍的版本。
60年代,东德铁路着力发展了内燃机车。后来由于经互会(社会主义国家的经济联盟,包括除南斯拉夫、阿尔巴尼亚的苏东国家和亚洲的越南、蒙古以及美洲的古巴)的指令,东德不得不停止发展液力传动内燃机车,而改从苏联进口重型内燃机车,比如在东德称为120型,后改称220型的苏联M62型机车。M62也是女侠非常非常喜欢的经典的内燃车,女侠最喜欢的内燃就是这几种啦:BR232/132 、V320、M62、还有圆头的那种V200,还有。。。眼镜哥。
都说COCO的内燃特别有味的呢~
由于120型机车的最高时速只有100千米,所以很难适应客运任务的需要。于是1970年苏联卢甘斯克机车工厂向东德方面推荐了130型内燃机车。不过这种机车没有电力取暖装置,而且其从货运机车上移植来的发动机似乎也只适合于牵引货运列车。因此,交付东德的131型仍然是只能用于货运,而且极速依然是100千米,只是牵引力更大一些。
到1972年,俄国人终于制造出了电力取暖装置。在此基础上,发展出了两种原型车。当时东德的铁路普遍状况不佳,限速都在120千米。所以132型机车的极速也被限制在120千米。这种机车立即成为了东德的内燃主力。1977年,在此基础上又制造出了6辆功率2,940千瓦的142型机车。不过当时东德又把铁路建设的重心转移到了电气化上,所以这样的大功率内燃机车就显得没有那么必要了。
两德合并后,该系列机车按照西德标准进行了重命名,改称230系列。在这种编号方式中,“2”代表干线内燃机车,“30”则显然继承自原名。按照此种规律,131型改称232型,其他型号以此类推。而后,130型和131型很快退出了现役。现在232型仍然在使用中,并且负担起了不少西部德国的货运任务。一部分232型在德国铁路公司的治下进行了改装,这种改装的成果包括极速140千米的234型、装新型12缸发动机的233型以及功率2940千瓦的241型。
132型于1974年入役服务,这一车型总共制造了709辆,是130系列中最著名的一型。
在德国统一后,大量该型机车进行了改造,衍生出了232.9、233、234、241型内燃机车。
由于该机车由苏联制造,所以在其他几个苏东国家也有使用。捷克的 T679.2型、保加利亚07型以及苏联 TЭ 109型都与232型相近。只是颜色和涂装不大一样。
这里奉上实拍图片,每幅都是女侠精心拍摄,真心希望得到您的赞许~
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